Veel Lunteranen grepen de kans aan om naar aanleiding van het eindrapport hun vragen te stellen en hun mening te geven. Geen wanklank klonk over het éénrichtingsverkeer in de Oranjestraat, maar de knip in de Spoorstraat en het éénrichtingsverkeer in de Westelijke Parallelweg houdt de gemoederen behoorlijk bezig.

,,Ik ben overtuigd dat je de knip nodig hebt,`` zegt Mente Bonestroo, verkeersdeskundige bij de gemeente, doelend op de ingreep op de Spoorstraat ter hoogte van het station. ,,En misschien moeten we dan ook nog een afsluiting creëren bij de parkeerplaats het Wilbrinkplein aan de kant van de Wilbrinkstraat.`` Hij is er redelijk van overtuigd dat die maatregel nodig is om het sluipverkeer tegen te gaan, wanneer de knip in de Dorpsstraat realiteit wordt.

Martien van Dijk, voorzitter van de Dorpsraad, houdt nog een fikse slag om de arm. Hij wacht liever af om eerst eens te zien of dat vele sluipverkeer inderdaad zal ontstaan. Wel weet hij dat - na tellingen - maar liefst driekwart (9000 per etmaal) van al het dagelijkse verkeer in het dorp Lunteranen zijn. ,,De vraag is hoeveel daarvan straks gebruik gaan maken van de onsluitingsweg (onder de Hulweg langs aan de zuidwestkant). Ook weet je niet hoeveel automobilisten van het doorgaand verkeer (een kwart) toch sluiproutes gaan zoeken aan de oostkant van het dorp.``

Parkeerplaatsen

Bonestroo kreeg twee nieuwe inzichten te horen die hij zal onderzoeken. Hem werd gewezen op de zogenoemde `losweg` die pal langs de oostkant van het spoor bij het station ligt. Dit braakliggende gebied (ten dele langs de sauna) is eigendom van de NS en zou misschien in beeld kunnen komen als nieuwe route in het geheel. Bovendien kwam Van Dijk met de optie om verkeer vanuit de Spoorstraat direct de spoorwegovergang richting Engweg te dwingen. Een verbod dus om de toekomstige éénrichtingsroute van de Oranjestraat te nemen.

Met de NS zal Bonestroo sowieso nog om de tafel gaan zitten. Hier kan de `losweg` aan bod komen, net als braakliggende stukjes grond aan de zuidkant van de spoorwegovergang bij de Oranjestraat (voor parkeergelegenheid) en verbreding van de Westelijke Parallelweg. Dat laatste noemt Bonestroo een `bottleneck`, want die straat krijgt een belangrijke rol voor het verkeer in de woonwijken aan de oostkant van het spoor. De `losweg` lijkt een idealistische optie, aangezien de NS in de toekomst misschien de ruimte nodig heeft voor een `lightrail` en als busparkeerplaats.

Doorstroming

Een bezoeker van de informatiemarkt liet een ander geluid horen. ,,Alles is morbide. Al die verkeersbelemmering is niet bevorderend voor de doorstroming. Waarom gebruiken we de Bisschopweg bijvoorbeeld niet voor het doorgaande verkeer. Dat was van oudsher al de bedoeling. Drempels, platforms, sluisjes en éénrichtingsverkeer. Ik vind dat niet positief gedacht,`` aldus een Lunteraan.